您现在的位置主页 > 新闻资讯 >

0578-85539256

海南省海口市经济技术开发区深圳大道98号
动力电池高能量密度化的宿命

  频繁的电动车安全事故,给“高歌猛进”的新能源汽车敲响警钟。

  根据市场监管总局掌握的舆情信息,2018年至今有80余电动汽车火灾事故发生。事故频率呈现上升趋势,这引起有关部门的高度重视。

  6月17日,工信部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,要求企业对发生起火燃烧事故的车辆及时开展事故调查,对隐瞒不报或不配合开展事故调查的行为将予以处罚;确实存在产品缺陷的,生产企业应当主动向主管部门备案召回。

  工信部明确表示,新能源汽车生产企业应当承担汽车安全第一责任。此外,工信部也要求,车企对动力电池故障较多的车辆适当增加排查比例。建议检查包括动力电池的外观检查、软件诊断、气密性检测、开箱检验等内容。

  引发电动汽车事故的原因极为复杂,但将电动车的动力电池作为排查的重点,也从侧面反映出电池安全的重要性。当然,电池安全的保障是一个复杂的工程,除了车企之外,电池企业也应积极参与。

  值得注意的是,6月24日,工信部发布公告称,为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神,经研究,我部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(下称《规范条件》),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

  工信部于2015年3月发布的《规范条件》,明确了企业生产动力电池需要满足的条件要求,并且,只有使用了符合《规范条件》企业动力电池的新能源汽车,才能登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,获得新能源补贴。

  “这个表单发布的时间已经比较久了,这四批表单中符合规范条件的企业中的部分企业已经破产或者已经不存在了。”6月23日,中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教对21世纪经济报道记者表示。

  有业内人士对记者表示,其实企业目录的效果并不明显,废止旧规范之后现在尚不清楚是否会发布新名单,但是动力电池产业的行业规范管理未来或将进一步加强,但重点将放在事中事后监管方面。此外,这同时释放了一个重要信号:欢迎日韩等外资电池进入中国市场、鼓励发挥市场主导作用。

  近三成事故在充电时发生

  “现在动力电池最重要的问题是安全问题,动力电池产业发展前景非常广阔,但我们必须解决安全问题。”6月23日,中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在2019中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上表示。

  每年6月在西宁举办的动力电池高峰论坛,是锂电行业的风向标。在过去几年,电池行业从探讨三元和磷酸铁锂的技术路线、到争议动力电池结构性产能过剩和优质产能不足,如今,将安全重新摆到行业发展最重要的位置。

WebJS