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中国共享汽车产业正处于黎明前的黑暗?

  前不久,奔驰母公司戴姆勒集团旗下共享汽车品牌Car2go(即行)通过官方微信宣布,将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营业务,目前已经在办理会员押金清退等手续。这不禁让愈发难以生存的共享汽车行业再次蒙上阴影。

  关于此次退出中国市场,Car2go中国方面表示,自2016年进入中国并开展汽车分时租赁服务,市场环境和客户需求都不断发生变化,“不得不在此与您告别”。从这简短的只言片语中无不透露着一众共享汽车平台共有的无助与无奈。

  1 Car2go早已生存困难

  据悉,早在2008年戴姆勒集团就已经开始布局共享出行领域推出Car2go。在2016年4月,Car2go正式进入中国之前,它就已经在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营,约投入12.5万辆车,而重庆是其进军亚洲市场的首站,后逐渐向北京、上海、深圳等城市扩展。

  因Car2go有奔驰-戴姆勒这一车企巨头背书,在运营模式上采取的也是与共享单车类似的流动模式,只需缴纳99元注册费,就可在重庆的主城区随租随还,再加上重庆政府政策的支持,最初在重庆上线4个月内,注册用户就超过了10万人,最多时注册用户甚至达到了25.5万人,成绩斐然。

  可好景不长,由于Car2go使用的是奔驰Smart与腾势电动车这两种车型,在保养、运营方面投入的资金比其他共享汽车高出很多,再加上低消费的运营模式,进一步加大企业资金压力。戴姆勒集团为了节省开支,在2017年3月,将Car2go与旗下另一共享汽车品牌Car2share合并,统一运营,可合并也并未挽回颓势。

  此前有媒体报道称,早在5月初重庆的Car2go汽车就逐渐被卡车运走了。而现在Car2go中国官方网站已无法登陆,App上也显示站点暂无车辆可用。

  不过Car2go和一些已经倒闭了的共享汽车公司又有所不同。今年3月份,吉利收购了奔驰Smart品牌百分之五十的股份,双方共建合资公司,在全球范围内联合运营并推动Smart品牌转型,而且戴姆勒和吉利还将在华推出全新的网约车(高端专车)服务,也许在不久之后,Car2go又会以另一形式存在于中国的出行市场上。

  2共享汽车陷入倒闭潮

  并不是所有的共享汽车都有获得重生的机会,近日共享汽车行业的坏消息是一个接着一个。不久前,有媒体拍到有约5000辆共享汽车被停放在杭州一农村,被称为共享汽车“坟场”;另一个刚刚融资千万级美元B+轮融资的途歌,被爆拖欠用户的押金规模在45亿元左右;此外,中消协今年年初的报告显示,共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势,其中共享汽车投诉量占比21.8%,仅次于共享单车。

  曾经的共享汽车受到资本的热捧,可观的市场规模吸引无数玩家试水,但当潮水退却之后,裸露在外的却是满目疮痍,近年来共享汽车开始纷纷陷入倒闭潮。

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